Diseñadas como ayudas visuales para la navegación marítima, estas balizas en forma de barco se despliegan en ubicaciones críticas, como entradas de puertos y puntos de giro de canales, para ayudar en el posicionamiento de embarcaciones y la alineación del rumbo. Fabricadas en polietileno de ultra alto peso molecular (UHMWPE), ofrecen alta resistencia a las olas, estanqueidad total y durabilidad a largo plazo en entornos marinos.
Composición del material: UHMWPE con peso molecular ≥3,5 millones g/mol, reforzado mediante reticulación química/física para mejorar la resistencia al flujo plástico (creep) y la resistencia a la fisuración por tensión ambiental (ESCR).
Coloración sin mantenimiento: Los pigmentos se incorporan en la resina base durante la extrusión, garantizando color homogéneo en toda la masa. La resistencia al desvanecimiento supera los 10 años bajo exposición UV sin necesidad de recubrimientos superficiales.
Resistencia al impacto y a la abrasión: Resistencia al impacto ≥160 kJ/m² (GB/T 21461); dureza Rockwell ≈40. Estructura interna de armazón compuesto acero-plástico que refuerza mecánicamente mientras mantiene la capacidad de recuperación elástica.
Baja adherencia superficial: Coeficiente de fricción ≈0,1–0,2 (en seco). Superficie lisa (Ra ≤0,082 μm según ISO 4287) que minimiza la bioincrustación; esta se elimina fácilmente mediante lavado a alta presión.
Estabilidad ambiental: Resistente al agua de mar, ácidos (por ejemplo, HCl al 36 %), álcalis (por ejemplo, NaOH al 40 %) y degradación por UV. Vida útil superior a 30 años en condiciones marinas templadas.
Rango de temperatura: Funcionamiento desde –200 °C hasta +100 °C, manteniendo ≥75 % de sus propiedades mecánicas incluso a temperaturas criogénicas.
Estabilidad hidrostática: Diseño de casco de triple capa que reduce el centro de gravedad y aumenta la altura metacéntrica, proporcionando una estabilidad de balanceo superior en comparación con balizas convencionales de acero de desplazamiento similar.
Sostenibilidad: Totalmente reciclable. El aspecto superficial puede restaurarse mediante pulido o limpieza abrasiva tras largos periodos de servicio.
| Nº | Propiedad | Norma / Condición de ensayo | Resultado | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Resistencia al impacto | GB/T 21461 | ≥160 kJ/m² | |
| 2 | Resistencia a la tracción | GB/T 1040 | ≥28 MPa | |
| 3 | Alargamiento a la rotura | GB/T 1040 | ≥350 % | |
| 4 | Resistencia química | Inmersión en HCl al 36 % / NaOH al 40 % | Sin degradación visible | Tras 30 días a 23 °C |
| 5 | No adherencia | Ensayo de adhesión con pegamento 502 | Sin adherencia | |
| 6 | Rugosidad superficial | ISO 4287 | Ra = 0,082 μm | |
| 7 | Envejecimiento acelerado | Arco de xenón, 0,51 W/(m²·nm) @340 nm | Sin agrietamiento ni eflorescencia | Tras 2000 horas |
| 8 | Cumplimiento cromático | GB 17381, IALA E-108 | Cumple | Para señalización náutica |
| 9 | Seguridad para agua potable doméstica | Norma sanitaria china para agua potable | Cumple | |
| 10 | Contacto alimentario internacional | FDA 21 CFR 177.1520 | Cumple | |
| 11 | Ensayo de colisión | Impacto simulado de embarcación de 500 toneladas a 12 nudos | Sin fallo estructural | La baliza permaneció operativa |
| 12 | Ensayo de carga a tracción | Carga estática de amarre de 9 toneladas | Solo deformación elástica | No se observó deformación permanente |
| 13 | Resistencia de la soldadura de uniones | GB/T 1040 (soldadura vs. material base) | ≥95 % del material base | Proceso de soldadura por placa caliente |